Як повідомляє Ukrainian Wall, заступник міністра розвитку громад та територій Сергій Деркач підтвердив: платні дороги в Україні — неминучий крок у межах євроінтеграції. Втім, ідеться не про шлагбауми на кожній трасі, а про гнучку систему, яка враховуватиме тип транспорту та інтенсивність користування.
Головна мета — не створити додатковий фінансовий тягар для всіх водіїв, а справедливо розподілити витрати на утримання дорожньої інфраструктури. Найбільше навантаження на дороги створюють вантажівки, тому саме комерційний транспорт може першим потрапити під окрему оплату.
Які моделі оплати розглядає уряд
За словами Сергія Деркача, Міністерство розвитку громад та територій вивчає кілька варіантів. Перший — система віньєток для водіїв легкових авто: це разовий платіж, який дозволяє користуватися дорогами протягом певного періоду — тиждень, місяць або рік. Така модель давно працює в Австрії, Чехії, Словаччині та інших країнах ЄС.
Другий варіант — окрема плата для комерційного транспорту, яка залежатиме від тоннажу та кілометражу. Саме вантажівки, за даними Мінрозвитку, завдають найбільшої шкоди дорожньому покриттю. Третій варіант — диференційований тариф залежно від типу автомобіля, де власники потужніших та важчих машин платитимуть більше.
Кого торкнеться першим
У відомстві наголошують: платними стануть не всі дороги, а лише окремі магістралі, які відповідають європейським стандартам. Насамперед ітиметься про траси міжнародного значення, якими рухається основний потік транзитного транспорту. Водночас місцеві дороги, якими українці користуються щодня, залишаться безкоштовними.
Окремо в міністерстві підкреслили: запровадження оплати відбуватиметься поетапно і не раніше, ніж буде створено прозору систему контролю та зручні способи розрахунку. Жодних раптових рішень без попередження водіїв не планується. Орієнтовний старт реформи — 2026–2027 роки, після узгодження всіх законодавчих механізмів.
Раніше Ukrainian Wall писав: пенсійне посвідчення в транспорті більше не працюватиме: що придумали замість безкоштовного проїзду.
Ми вже повідомляли: тролейбусів у Києві стає все менше: кому в'їзд у транспорт загрожує ще довшим очікуванням.
