Українські міста продовжують стикатися зі зростаючими проблемами навантаження дорожньої мережі, забрудненості повітря та неефективного регулювання трафіку. У відповідь на це традиційно пропонуються посилення: зростання штрафів, нові обмеження та кампанії залякування.
Проте, на думку голови Спілки споживачів комунальних послуг Олега Попенка, подібний «фіскальний» підхід себе зжив і потребує перегляду.
Докладніше про те, що для українських водіїв хочуть запровадити китайський підхід замість штрафів, повідомляє "Стіна", посилаючись на vnedorozhnik.net.ua.
Експерт пропонує звернути увагу на китайський досвід, зокрема практику обмеження в'їзду автомобілів до центральних районів великих міст.
Замість простого покарання система управління потоками з акцентом на розвиток міської інфраструктури.
Що пропонує Попенко?
У своєму коментарі Олег Попенко наголошує на необхідності кардинального перегляду логіки регулювання автомобільного руху. Він вважає, що підвищенням штрафів неможливо досягти системних результатів, якщо не запропоновано розумної альтернативи.
Натомість слід запроваджувати обмеження на в'їзд до перевантажених зон міст — за прикладом Шанхая, де застосовується система квотування.
Згідно з цією системою, автомобілісти отримують право на в'їзд до центру міста лише за наявності спеціального дозволу. Квоти обмежені, які розподіл здійснюється через електронні лотереї чи платні аукціони. Порушення, своєю чергою, ведуть до тимчасового позбавлення цього права.
Як це може працювати в Україні?
Олег Попенко пропонує адаптувати китайську модель до українських реалій. За його словами, можна розпочати з пілотних проєктів у великих містах: Києві, Харкові, Львові.
На першому етапі — впровадити цифрову платформу, де мешканці зможуть подавати заявки на дозвіл, а також відстежувати квоти та обмеження.
Водночас важливим завданням стане розвиток «перехоплюючих» паркувань, пересадочних вузлів та розширення маршрутів громадського транспорту, щоб створити повноцінну альтернативу особистому авто.
Експерт підкреслює, що на тлі хронічного перевантаження вулиць та зростаючої автомобілізації необхідно вибудовувати довгострокову стратегію.
Наразі в Україні відсутній комплексний підхід: немає скоординованого розширення дорожньої інфраструктури, оптимізації роботи світлофорів, а цифрова навігація та інформування водіїв мають фрагментарний характер.
Без створення такої системи будь-які спроби обмежень — штрафи чи заборони — будуть сприйматися як репресивні заходи, а не як частина транспортної реформи.
Обмеження в'їзду до центральних районів може принести Україні та додаткові вигоди. У містах, де успішно діє система квот, спостерігається зниження рівня забрудненості повітря, зменшення шуму та покращення умов для пішоходів та велосипедистів.
За словами Попенка, у довгостроковій перспективі це може призвести до зниження витрат на ремонт доріг, зменшення кількості ДТП та покращення якості життя у містах. Також варто очікувати, що громадяни будуть активніше пересідати на громадський транспорт, якщо він стане комфортним та доступним.
Раніше "Стіна" інформувала, що українцям нагадали про важливий водійський документ, без якого не можна за кермо.
Нагадуємо, що "Стіна" повідомляла, що в МВС розповіли, як здати на права водія з першого разу.
