Украинские города продолжают сталкиваться с растущими проблемами перегрузки дорожной сети, загрязнённости воздуха и неэффективного регулирования трафика. В ответ на это традиционно предлагаются ужесточения: рост штрафов, новые ограничения и кампании устрашения.
Однако, по мнению главы Союза потребителей коммунальных услуг Олега Попенко, подобный «фискальный» подход себя изжил и требует пересмотра.
Подробнее о том, что для украинских водителей хотят внедрить китайский подход вместо штрафов, сообщает "Стена", ссылаясь на vnedorozhnik.net.ua.
Эксперт предлагает обратить внимание на китайский опыт, в частности — практику ограничения въезда автомобилей в центральные районы крупных городов.
Вместо простого наказания — система управления потоками с акцентом на развитие городской инфраструктуры.
Что предлагает Попенко?
В своем комментарии Олег Попенко указывает на необходимость кардинального пересмотра логики регулирования автомобильного движения. Он считает, что повышением штрафов невозможно добиться системных результатов, если не предложено разумной альтернативы.
Вместо этого следует внедрять ограничения на въезд в перегруженные зоны городов — по примеру Шанхая, где применяется система квотирования.
Согласно этой системе, автомобилисты получают право на въезд в центр города только при наличии специального разрешения. Квоты ограничены, а их распределение осуществляется через электронные лотереи или платные аукционы. Нарушения, в свою очередь, ведут к временному лишению этого права.
Как это может работать в Украине?
Олег Попенко предлагает адаптировать китайскую модель к украинским реалиям. По его словам, можно начать с пилотных проектов в крупных городах: Киеве, Харькове, Львове.
На первом этапе — внедрить цифровую платформу, где жители смогут подавать заявки на разрешение, а также отслеживать квоты и зоны ограничения.
Одновременно с этим, важной задачей станет развитие «перехватывающих» парковок, пересадочных узлов и расширение маршрутов общественного транспорта, чтобы создать полноценную альтернативу личному авто.
Эксперт подчёркивает, что на фоне хронической перегрузки улиц и растущей автомобилизации необходимо выстраивать долгосрочную стратегию.
Сейчас в Украине отсутствует комплексный подход: нет скоординированного расширения дорожной инфраструктуры, оптимизации работы светофоров, а цифровая навигация и информирование водителей носят фрагментарный характер.
Без создания такой системы любые попытки ограничений — будь то штрафы или запреты — будут восприниматься как репрессивные меры, а не как часть транспортной реформы.
Ограничение въезда в центральные районы может принести Украине и дополнительные выгоды. В городах, где успешно действует система квот, наблюдается снижение уровня загрязнённости воздуха, уменьшение шума и улучшение условий для пешеходов и велосипедистов.
По словам Попенко, в долгосрочной перспективе это может привести к снижению расходов на ремонт дорог, уменьшению числа ДТП и улучшению качества жизни в городах. Также стоит ожидать, что граждане будут активнее пересаживаться на общественный транспорт, если он станет комфортным и доступным.
Ранее "Стена" информировала, что украинцам напомнили о важном водительском документе, без которого нельзя за руль.
Напоминаем, что "Стена" сообщала, что в МВД рассказали, как сдать на водительские права с первого раза.
