Компания Mazda много лет была едва ли не единственным автопроизводителем, принципиально отказывавшимся от повальной «сенсоризации» интерьеров. Как писал Ukrainian Wall, японцы настаивали: физические кнопки безопаснее, ведь водитель может найти их вслепую. Но теперь всё изменилось.
Что именно сделала Mazda
Новое поколение кроссовера Mazda CX-5 получило 15,6-дюймовый сенсорный дисплей, который фактически заменил собой весь центральный блок управления. Физических кнопок на передней панели почти не осталось — лишь несколько базовых переключателей. Для компании, которая ещё несколько лет назад критиковала конкурентов за чрезмерное количество экранов, это настоящая революция.
Безопасность или маркетинг: что говорят инженеры
Программ-менеджер проекта Коитиро Ямагучи объясняет новый подход заботой о безопасности. По его словам, климатическую систему теперь можно настроить одним касанием. «Если бы мы оставили физическую кнопку, она была бы ниже. Водителю пришлось бы смотреть вниз на 15 похожих переключателей. Это означает отведение глаз от дороги. Вместо этого лучше иметь управление на экране: это минимизирует смену фокуса и отвлечение», — отметил Ямагучи.
Однако не все согласны с такой логикой. Опытные водители и автомобильные эксперты напоминают: сенсорный экран лишён тактильных ориентиров. Чтобы попасть пальцем в нужную пиктограмму, всё равно приходится смотреть на дисплей. В то же время к физической крутилке привыкаешь за несколько дней — и дальше регулируешь климат, не отрывая взгляда от дороги.
Китайский след
Настоящая причина изменений, скорее всего, лежит в коммерческой плоскости. Новая CX-5 разрабатывается в партнёрстве с китайским автогигантом Changan, а для покупателей в Китае большой дисплей — едва ли не главный критерий выбора автомобиля. Мэтью Валбуена, ответственный за интерфейсы Mazda, подтверждает: компания давно собирала обратную связь от клиентов, и запрос на современный сенсорный экран оказался одним из самых частых.
Тамара Млынарчик из североамериканского офиса Mazda также подчёркивает, что обновление панели управления происходит именно по пожеланиям пользователей. Чтобы облегчить переход, разработчики оставили блок климат-контроля постоянно активным в нижней части экрана — его не нужно искать в меню.
Кнопки могут вернуться
Самое интересное: Ямагучи признал, что если массовые жалобы подтвердят неудобство новой системы, физические кнопки могут вернуться в будущих моделях. То есть сама Mazda допускает, что эксперимент может оказаться неудачным. Пока же водителям придётся привыкать к новому «безопасному» сенсорному управлению — и надеяться, что инженеры не ошиблись дважды.
Ранее Ukrainian Wall писал: конфискация авто и штраф до десятков тысяч: кто из водителей под самым большим ударом.
Мы уже сообщали: жара убивает авто, а водители не знают: что разрушает двигатель, шины и кондиционер.
