Компанія Mazda багато років була чи не єдиним автовиробником, який принципово відмовлявся від повальної «сенсоризації» інтер'єрів. Як писав Ukrainian Wall, японці наполягали: фізичні кнопки безпечніші, бо водій може знайти їх наосліп. Але тепер усе змінилося.
Що саме зробила Mazda
Нове покоління кросовера Mazda CX-5 отримало 15,6-дюймовий сенсорний дисплей, який фактично замінив собою весь центральний блок керування. Фізичних кнопок на передній панелі майже не залишилося — лише кілька базових перемикачів. Для компанії, яка ще кілька років тому критикувала конкурентів за надмірну кількість екранів, це справжня революція.
Безпека чи маркетинг: що кажуть інженери
Програм-менеджер проєкту Коїчіро Ямагучі пояснює новий підхід турботою про безпеку. За його словами, кліматичну систему тепер можна налаштувати одним дотиком. «Якби ми залишили фізичну кнопку, вона була б нижче. Водієві довелося б дивитися вниз на 15 схожих перемикачів. Це означає відведення очей від дороги. Замість цього краще мати керування на екрані: це мінімізує зміну фокусу та відволікання», — зазначив Ямагучі.
Однак не всі згодні з такою логікою. Досвідчені водії та автомобільні експерти нагадують: сенсорний екран позбавлений тактильних орієнтирів. Щоб потрапити пальцем у потрібну піктограму, однаково доводиться дивитися на дисплей. Натомість до фізичної крутилки звикаєш за кілька днів — і далі регулюєш клімат, не відриваючи погляду від дороги.
Китайський слід
Справжня причина змін, найімовірніше, лежить у комерційній площині. Нова CX-5 розробляється у партнерстві з китайським автогігантом Changan, а для покупців у Китаї великий дисплей — чи не головний критерій вибору автомобіля. Метью Валбуена, відповідальний за інтерфейси Mazda, підтверджує: компанія давно збирала зворотний зв'язок від клієнтів, і запит на сучасний сенсорний екран виявився одним із найчастіших.
Тамара Млинарчик із північноамериканського офісу Mazda також наголошує, що оновлення панелі керування відбувається саме за побажаннями користувачів. Щоб полегшити перехід, розробники залишили блок клімат-контролю постійно активним у нижній частині екрана — його не потрібно шукати в меню.
Кнопки можуть повернутися
Найцікавіше: Ямагучі визнав, що якщо масові скарги підтвердять незручність нової системи, фізичні кнопки можуть повернутися в майбутніх моделях. Тобто сама Mazda допускає, що експеримент може виявитися невдалим. Поки що водіям доведеться звикати до нового «безпечного» сенсорного керування — і сподіватися, що інженери не помилилися вдруге.
Раніше Ukrainian Wall писав: конфіскація авто і штраф до десятків тисяч: хто з водіїв під найбільшим ударом.
Ми вже повідомляли: спека нищить авто, а водії не знають: що руйнує двигун, шини та кондиціонер.
