Электросамокаты в украинских городах давно перестали быть просто развлечением — это полноценный транспорт, которым ежедневно пользуются десятки тысяч человек. Но вместе с популярностью растет и количество проблем: только за последние три месяца во Львове из-за травм на самокатах госпитализировали более 100 детей. Как сообщал Ukrainian Wall, власть наконец готовит системное решение — и оно коснется не только одного города.

Что предлагают во Львове

Мэр Львова Андрей Садовый объявил о намерении ввести с 1 июля сразу несколько новых правил. Во-первых, шлем во время езды на электросамокате станет обязательным. Во-вторых, операторы проката должны проверять возраст пользователей — доступ к самокатам откроют только с 16 лет. В-третьих, на опасных участках скорость принудительно ограничат до 15 км/ч, а оставлять прокатные самокаты разрешат только в специально отведенных местах.

«Двумя ключевыми причинами травматизма являются чрезмерная скорость и отсутствие шлема. Именно поэтому нужны как технические ограничения, так и масштабная информационная кампания», — заявил Садовый. Городские власти также создадут карту опасных участков, а «Муниципальная варта» вместе с патрульной полицией будет проводить рейды для контроля за соблюдением правил.

Что говорит статистика

Масштаб проблемы подтверждают цифры. По данным сервиса Опендатабот, за последние полтора года украинские суды рассмотрели 132 дела о ДТП с участием электросамокатов. В 79% случаев виновниками аварий были именно водители самокатов. Только на Прикарпатье за этот период произошло пять ДТП по вине электросамокатчиков. В одном из случаев 15-летняя девушка на самокате выехала на пешеходный переход и столкнулась с автомобилем — отвечать пришлось ее матери, которой выписали штраф в 850 гривен.

В прошлом году во Львове из-за падения с электросамокатов погибли три человека. Эти цифры и подтолкнули местные власти к решительным действиям, а парламент — к реанимации забытого законопроекта.

Новый закон на подходе

11 июня комитет Верховной Рады по вопросам транспорта и инфраструктуры рассмотрел законопроект №3023 и рекомендовал депутатам его принять. Документ пролежал без движения почти шесть лет — его приняли в первом чтении еще в 2020 году, но только сейчас дело сдвинулось с мертвой точки.

Законопроект устанавливает четкие возрастные группы: дети до 7 лет могут ездить по тротуарам только в сопровождении взрослых, от 7 до 14 лет — в парках и на специальных площадках, а с 14 лет — по велодорожкам или обочине. Максимальная скорость на дорогах составит 25 км/ч, в пешеходных зонах — 10 км/ч. Шлем и сигнальные огни станут обязательными, а ездить вдвоем на одном самокате запретят.

В то же время эксперты по безопасности дорожного движения предостерегают: без развития велоинфраструктуры новые правила могут быть малоэффективными. «Нужно понимать, что дети будут бегать, ездить, ведь они изучают мир. Важно, чтобы ошибки не имели летальных последствий. Для этого нужна другая модель поведения на дорогах и другая инфраструктура», — отмечает Анна Даниленко из ОО «Велодень_Киев». По ее словам, главное — не демонизировать новые виды транспорта, а создавать для них современные условия.

Ранее Ukrainian Wall писал: штраф за приоткрытое окно в авто: необычные правила в Европе и кого это коснется.