Електросамокати в українських містах давно перестали бути просто розвагою — це повноцінний транспорт, яким щодня користуються десятки тисяч людей. Але разом із популярністю зростає і кількість проблем: лише за останні три місяці у Львові через травми на самокатах госпіталізували понад 100 дітей. Як повідомляв Ukrainian Wall, влада нарешті готує системне рішення — і воно торкнеться не лише одного міста.

Що пропонують у Львові

Мер Львова Андрій Садовий оголосив про намір запровадити з 1 липня одразу кілька нових правил. По-перше, шолом під час їзди на електросамокаті стане обов'язковим. По-друге, оператори прокату мають перевіряти вік користувачів — доступ до самокатів відкриють лише з 16 років. По-третє, на небезпечних ділянках швидкість примусово обмежать до 15 км/год, а залишати прокатні самокати дозволять тільки у спеціально відведених місцях.

«Двома ключовими причинами травматизму є надмірна швидкість і відсутність шолома. Саме тому потрібні як технічні обмеження, так і масштабна інформаційна кампанія», — заявив Садовий. Міська влада також створить карту небезпечних ділянок, а «Муніципарна варта» разом із патрульною поліцією проводитиме рейди для контролю за дотриманням правил.

Що каже статистика

Масштаб проблеми підтверджують цифри. За даними сервісу Опендатабот, за останні півтора року українські суди розглянули 132 справи щодо ДТП за участю електросамокатів. У 79% випадків винуватцями аварій були саме водії самокатів. Лише на Прикарпатті за цей період сталося п'ять ДТП з вини електросамокатників. В одному з випадків 15-річна дівчина на самокаті виїхала на пішохідний перехід і зіткнулася з автомобілем — відповідати довелося її матері, якій виписали штраф у 850 гривень.

Торік у Львові через падіння з електросамокатів загинули троє людей. Ці цифри й підштовхнули місцеву владу до рішучих дій, а парламент — до реанімації забутого законопроєкту.

Новий закон на підході

11 червня комітет Верховної Ради з питань транспорту та інфраструктури розглянув законопроєкт №3023 і рекомендував депутатам його ухвалити. Документ пролежав без руху майже шість років — його ухвалили в першому читанні ще у 2020 році, але лише зараз справа зрушила з місця.

Законопроєкт встановлює чіткі вікові групи: діти до 7 років можуть їздити тротуарами лише в супроводі дорослих, від 7 до 14 років — у парках та на спеціальних майданчиках, а з 14 років — велодоріжками або узбіччям. Максимальна швидкість на дорогах становитиме 25 км/год, у пішохідних зонах — 10 км/год. Шолом та сигнальні вогні стануть обов'язковими, а їздити вдвох на одному самокаті заборонять.

Водночас експерти з безпеки дорожнього руху застерігають: без розвитку велоінфраструктури нові правила можуть бути малоефективними. «Маємо розуміти, що діти бігатимуть, їздитимуть, бо вони вивчають світ. Важливо, щоб помилки не мали летальних наслідків. Для цього потрібна інша модель поведінки на дорогах та інша інфраструктура», — зазначає Анна Даниленко з ГО «Велодень_Київ». За її словами, головне — не демонізувати нові види транспорту, а створювати для них сучасні умови.

Раніше Ukrainian Wall писав: штраф за прочинене вікно в авто: які незвичні правила діють у Європі й кого торкнеться.