Как сообщал Ukrainian Wall, количество травм среди детей из-за электросамокатов в украинских городах достигло критической отметки. Только во Львове за последние три месяца госпитализировали более 100 несовершеннолетних, а в прошлом году из-за падений и столкновений погибли трое детей. Эти цифры заставили местные власти действовать, не дожидаясь решения из Киева.

Мэр Львова Андрей Садовый объявил о пакете ограничений, которые должны заработать уже с 1 июля. Во-первых, шлем во время езды на самокате станет обязательным. Во-вторых, операторы проката должны будут проверять возраст пользователей — доступ к электросамокатам разрешат только с 16 лет. В-третьих, на опасных участках скорость принудительно ограничат до 15 км/ч. И наконец, прокатные самокаты можно будет оставлять только в специально отведенных местах.

«Двумя ключевыми причинами травматизма являются чрезмерная скорость и отсутствие шлема. Если человек едет на электросамокате без шлема, риск тяжелых последствий при падении или ДТП возрастает в разы», — заявил Садовый. Для контроля за соблюдением новых правил «Муниципальная стража» и патрульная полиция будут проводить рейды. В городе создадут карту опасных участков, а жителей призывают сообщать о нарушениях на горячую линию.

Что решают на уровне страны

Пока Львов вводит собственные ограничения, в Верховной Раде сдвинулся с места законопроект №3023, который будет регулировать использование электросамокатов и моноколес по всей Украине. 11 июня профильный комитет по вопросам транспорта наконец рассмотрел документ и рекомендовал депутатам его принять. Законопроект пролежал без движения почти шесть лет — его приняли в первом чтении еще в 2020 году, но только осенью 2025-го документ реанимировали.

Если закон примут, шлемы для водителей электросамокатов станут обязательными на общенациональном уровне, а за нарушение правил предусмотрят штрафы. Сейчас в Украине действуют внутренние инструкции МВД: по тротуарам могут ехать только дети до 7 лет в сопровождении взрослых, от 7 до 14 лет — только в парках и на специальных площадках, а подростки с 14 лет и взрослые — по велодорожкам или обочине. Однако на практике эти правила массово игнорируют.

Попытки урегулировать движение самокатов предпринимали и другие города. В Ровно в марте 2026 года запретили электротранспорт в пешеходных зонах, но, по наблюдениям журналистов, запрет не работает — по пешеходным зонам продолжают ездить. Сам Садовый признает: город не может просто запретить самокаты, потому что не имеет таких полномочий. «Можно объявить запрет хоть завтра. Но если самокаты после этого продолжат ездить по городу, это будет не решение, а его имитация», — пояснил мэр.

Крупнейшие прокатные операторы, в частности Bolt, уже сотрудничают с местными властями по ограничениям в пешеходных зонах и парках, а также тестируют технологию обнаружения пассажира на самокате. Однако проблема частных самокатов остается нерешенной: дети на собственных устройствах могут ездить втроем и с любой скоростью без всякого контроля. Именно поэтому в городах ждут принятия закона №3023, который должен создать единые правила для всех.

Ранее Ukrainian Wall писал: самокаты и велосипеды приравняют к авто: кого коснется новый закон.

Подробнее по теме: камеры, штрафы и правила для самокатов: что готовит правительство — как будут наказывать.

Мы уже сообщали: экзамен по ПДД: одна тема, которую заваливают чаще всего — кого коснется.