Як повідомляв Ukrainian Wall, кількість травм серед дітей через електросамокати в українських містах сягнула критичної межі. Лише у Львові за останні три місяці госпіталізували понад 100 неповнолітніх, а минулого року через падіння та зіткнення загинули троє дітей. Ці цифри змусили місцеву владу діяти, не чекаючи на рішення з Києва.
Мер Львова Андрій Садовий оголосив про пакет обмежень, які мають запрацювати вже з 1 липня. По-перше, шолом під час їзди на самокаті стане обов'язковим. По-друге, оператори прокату повинні будуть перевіряти вік користувачів — доступ до електросамокатів дозволять лише з 16 років. По-третє, на небезпечних ділянках швидкість примусово обмежать до 15 км/год. І нарешті, прокатні самокати можна буде залишати лише у спеціально відведених місцях.
«Двома ключовими причинами травматизму є надмірна швидкість і відсутність шолома. Якщо людина їде на електросамокаті без шолома, ризик тяжких наслідків у разі падіння або ДТП зростає в рази», — заявив Садовий. Для контролю за дотриманням нових правил «Муніципальна варта» та патрульна поліція проводитимуть рейди. У місті створять карту небезпечних ділянок, а мешканців закликають повідомляти про порушення на гарячу лінію.
Що вирішують на рівні країни
Поки Львів запроваджує власні обмеження, у Верховній Раді зрушив із місця законопроєкт №3023, який регулюватиме використання електросамокатів та моноколіс по всій Україні. 11 червня профільний комітет із питань транспорту нарешті розглянув документ і рекомендував депутатам його ухвалити. Законопроєкт пролежав без руху майже шість років — його ухвалили в першому читанні ще у 2020 році, але лише восени 2025-го документ реанімували.
Якщо закон ухвалять, шоломи для водіїв електросамокатів стануть обов'язковими на загальнонаціональному рівні, а за порушення правил передбачать штрафи. Зараз в Україні діють внутрішні інструкції МВС: тротуарами можуть їхати лише діти до 7 років у супроводі дорослих, від 7 до 14 років — лише в парках і на спеціальних майданчиках, а підлітки з 14 років і дорослі — велодоріжками або узбіччям. Однак на практиці ці правила масово ігнорують.
Спроби врегулювати рух самокатів робили й інші міста. У Рівному в березні 2026 року заборонили електротранспорт у пішохідних зонах, але, за спостереженнями журналістів, заборона не працює — на пішохідних зонах і далі їздять. Сам Садовий визнає: місто не може просто заборонити самокати, бо не має таких повноважень. «Можна оголосити заборону хоч завтра. Але якщо самокати після цього продовжать їздити містом, це буде не рішення, а його імітація», — пояснив мер.
Найбільші прокатні оператори, зокрема Bolt, уже співпрацюють із місцевою владою щодо обмежень у пішохідних зонах і парках, а також тестують технологію виявлення пасажира на самокаті. Однак проблема приватних самокатів лишається невирішеною: діти на власних пристроях можуть їздити втрьох і з будь-якою швидкістю без жодного контролю. Саме тому в містах чекають на ухвалення закону №3023, який має створити єдині правила для всіх.
Раніше Ukrainian Wall писав: самокати й велосипеди прирівняють до авто: кого торкнеться новий закон.
Більше за темою: камери, штрафи та правила для самокатів: що готує уряд — як будуть карати.
Ми вже повідомляли: іспит з ПДР: одна тема, яку завалюють найчастіше — кого торкнеться.
