Как сообщал Ukrainian Wall, Силы обороны вывели из строя морской торговый порт в Мариуполе — крупнейший и самый глубокий порт на Азовском море, который россия превратила в ключевой узел военной логистики.
Операцию провели совместно 1-й корпус Национальной гвардии «Азов», Главное управление СБУ в Донецкой и Луганской областях, Центр специальных операций «А» и Силы беспилотных систем. Удар нанесли беспилотниками — на опубликованных кадрах виден масштабный пожар и густой черный дым над территорией порта.
Что именно уничтожили: от электроподстанций до теневого флота
По данным «Азова», под удар попали сразу несколько критически важных объектов: электроподстанции, радиолокационное оборудование, ремонтная инфраструктура, башня управления и емкости с горюче-смазочными материалами. Отдельно стоит отметить поражение подсанкционного сухогруза «Lady Augusta», который является частью так называемого теневого флота россии.
«Морской торговый порт в Мариуполе полностью обесточен, а логистика российских войск существенно осложнена», — говорится в официальном сообщении 1-го корпуса НГУ «Азов». Генштаб ВСУ 9 июня подтвердил уничтожение резервуаров с топливом на территории порта.
Почему Мариупольский порт — это больше, чем просто порт
Мариупольский морской порт до полномасштабного вторжения входил в число самых загруженных портов Украины. После захвата города в 2022 году россия сразу объявила о возобновлении его работы — и начала использовать для двух целей: вывоза украденного украинского зерна и угля, а также обеспечения военной логистики.
Как объяснил в эфире Радио Донбасс Реалии руководитель Центра изучения оккупации Петр Андрющенко, порт использовался прежде всего для вывоза того, «что россияне могут украсть у нас — зерно и уголь». По его данным, ежемесячно из порта выходило от двух до пяти судов.
В феврале 2025 года рф запустила полноценное железнодорожное сообщение по маршруту Ростов-на-Дону — Мариуполь — Волноваха — Донецк. Это позволило соединить причальные пути порта с железнодорожной сетью, что существенно ускорило поставки топлива и боеприпасов для армии рф. В июле 2025 года было зафиксировано использование порта для переброски бронетехники, в частности БМП и танков.
Что теперь: у россии остался только один порт на Азове
Офицер 1-го корпуса НГУ «Азов» друг «Тесей» в эфире Радио Донбасс Реалии отметил, что удар по порту является частью серии атак Сил обороны по логистике армии рф в тылу. По его словам, из-за участившихся ударов по сухопутным путям противник всё активнее использовал морские и железнодорожные маршруты — и именно поэтому было принято решение об ударе по порту.
«На данный момент на побережье Азовского моря, на временно оккупированных территориях, противник имеет только один функционирующий порт, который находится в Бердянске, и он вынужден его нагружать в большей степени, а также возвращаться к сухопутным логистическим путям», — пояснил «Тесей».
В августе 2025 года россия даже внесла порт Мариуполя в перечень портов рф, открытых для захода иностранных судов. Однако легальные иностранные компании бойкотируют этот порт — туда заходят исключительно суда теневого флота рф. По данным Центра транспортных стратегий, общий объем перевалки грузов в оккупированных портах Мариуполь и Бердянск в 2025 году составил 490 тысяч тонн.
Петр Андрющенко подчеркивает: вывод из строя порта имеет не только военное, но и символическое значение. «Люди видят, что происходит с портом, понимают, насколько это важно было для россиян. И теперь это закончилось. Это означает, что есть надежда на деоккупацию и возвращение украинского флага в Мариуполь», — сказал он.
Минобороны рф и ставленники кремля на оккупированной части Донецкой области об ударах по порту традиционно не сообщали. Сейчас неизвестно, как быстро россия сможет восстановить деятельность порта.
Ранее Ukrainian Wall писал: скабеева не сдержала эмоций из-за украинских дронов: до каких городов рф они долетели.
Мы также сообщали: морские дроны Украины заставят самоуничтожаться: требование соседней страны.
Подробнее по теме: тыл рф больше не безопасен: как ИИ проводит дроны мимо РЭБ и ловушек.