Почему Укрзализныця идет на резкое повышение
Как сообщает Ukrainian Wall, Укрзализныця инициировала повышение грузовых тарифов сразу на 45%. Основная причина — необходимость покрыть убытки от пассажирских перевозок, которые в 2026 году прогнозируются на уровне 25 миллиардов гривен.
В компании объясняют: пассажирские перевозки остаются глубоко дотационными, а государственный бюджет компенсирует лишь часть потерь. Остальное приходится «дотягивать» за счет грузовых перевозок — схема, работающая годами, но теперь достигающая критической черты.
Бизнес предупреждает: последствия будут разрушительными
Федерация работодателей транспорта Украины (ФРТУ) уже назвала такое повышение «риском для экономики страны». В условиях войны, дорогих энергоресурсов и падения производства бизнес больше не имеет запаса прочности.
По оценкам экспертов, если тарифы вырастут на 45%, логистическая составляющая в некоторых отраслях может превысить 40% себестоимости продукции. Это означает потерю конкурентоспособности украинских товаров, сокращение производства, падение экспорта и массовый переход грузов на автомобильный транспорт.
Цифровой приговор: 100 миллиардов для ВВП и 36 миллиардов для бюджета
Национальная ассоциация добывающей промышленности Украины (НАДПУ) обнародовала конкретные цифры: повышение тарифов Укрзализныци на 45% будет стоить экономике около 100 млрд грн потерь ВВП и 36 млрд грн недополученных налогов.
«Это прямой удар по финансированию армии и устойчивости экономики во время войны», — подчеркивают в ассоциации. НАДПУ уже обратилась к правительству с требованием не допустить такого повышения.
Что дальше: позиция правительства и альтернативы
Бизнес-сообщество настаивает: убытки от пассажирских перевозок должны покрываться из государственного бюджета, а не перекладываться на грузоотправителей. Именно такая модель работает в большинстве стран мира. Пока правительство официальной позиции по инициативе Укрзализныци не обнародовало, однако дискуссия между перевозчиком, бизнесом и Кабмином продолжается.
