Як повідомляє Ukrainian Wall, український автопарк непомітно здійснив технологічний ривок. Те, що ще кілька років тому було долею суперкарів, тепер стає звичайним сімейним транспортом: за даними Інституту досліджень авторинку, серед нових автомобілів віком до 5 років кожен дев'ятий має потужність понад 400 кінських сил.
Цифри вражають: у сегменті автомобілів до п'яти років, яких за останні п'ять місяців налічувалося 76,6 тисячі, частка машин потужністю понад 300 кВт (408 к.с.) сягнула 11,38%. Для порівняння, у старому автопарку — автомобілях від шести років, яких майже 230 тисяч — понад 80% мають потужність до 150 кВт (204 к.с.).
Старі авто живуть у світі 100–150 кінських сил
Абсолютна більшість українського автопарку досі живе за логікою двигуна внутрішнього згоряння. Найпопулярніша позначка — близько 80 кВт, або 109 к.с. Таких автомобілів зареєстровано понад 34 тисячі. Це звичний світ дизельних Renault Megane, Volkswagen Caddy, Skoda Octavia, Toyota RAV4 та Hyundai Tucson. Потужність понад 300 кВт у цьому сегменті — майже екзотика, лише близько 1,3%.
Що змінило правила гри
Головна причина стрибка — електромобілі. У класичному ДВЗ кожна додаткова кінська сила вимагала більшого двигуна, складнішої техніки та вищих витрат. В електромобілі потужність додається інакше: батарея, електродвигуни, інвертори — і сімейний кросовер отримує динаміку, яка раніше здавалася фантастикою.
Лідером став Tesla Model Y — сімейний кросовер, який за форматом ближчий до практичного повсякденного авто, ніж до спорткара. Далі йдуть Tesla Model 3, Model S та Model X. До електричної хвилі активно приєднуються китайські моделі: BYD Leopard 3, Zeekr 001 та Zeekr 7X. На їхньому тлі класичний бензиновий преміум — Mercedes-Benz S-Class і Porsche Cayenne — вже не диктує правила гри.
800 кінських сил — більше не сенсація
Цифри у верхній частині діапазону показові: за п'ять місяців на український ринок надійшло 420 автомобілів потужністю близько 580 кВт (майже 790 к.с.), ще 274 машини мають потужність понад 600 кВт. Раніше автомобіль під 800 к.с. був подією навіть для великого міста — його фотографували та обговорювали. Тепер такі машини поступово стають елементом звичайного міського трафіку.
Найцікавіше — не сама потужність, а її буденність. Раніше 500–600 к.с. означали низький кузов, жорстку підвіску, двоє дверей і дуже дорогу страховку. Тепер це може бути тихий електричний кросовер із дитячим кріслом на задньому сидінні.
Дорожня політика не встигає
На цьому тлі українська дорожня політика виглядає дедалі більш архаїчною. Автомобільний парк змінюється швидше, ніж держава оновлює логіку управління дорожнім рухом. Влада знову говорить про підвищення штрафів за перевищення швидкості та жорсткішу градацію покарань.
Однак проблема в тому, що самі штрафи не створюють сучасної інфраструктури. Коли на дорогах з'являється дедалі більше автомобілів потужністю понад 400 к.с., відповідь не може зводитися лише до знаків «40» і камер. Ідеться про якісні магістралі, фізичне розділення зустрічних потоків, сучасні розв'язки та безпечні переходи.
Раніше Ukrainian Wall писав: range rover розпродають за безцінь: що коїться з ринком авто і чи дійде хвиля до україни.
Ми вже повідомляли: якість нових авто побила рекорд десятиліття: що дратує водіїв найбільше — рейтинг jd power.
