Як повідомляє Ukrainian Wall, компанія Volkswagen вивела на легендарну трасу Нюрбургринг найпотужнішу версію свого популярного кросовера — T-Roc R. Інженери підрозділу Volkswagen R проводять фінальне налаштування шасі після серії зимових тестів у Швеції, і автомобіль уже майже повністю позбавлений маскувальної плівки, що дозволяє детально оцінити всі зміни в дизайні.

Очікується, що серійна версія цього спортивного кросовера з'явиться на світовому ринку у 2027 році. Це буде фінальний акорд перед повним переходом Volkswagen на електромобілі у європейському сегменті компактних SUV — більше бензинових «заряджених» кросоверів лінійки R не буде.

Що під капотом: гібрид, потужність і динаміка

Серцем нового T-Roc R стане модернізований 2,0-літровий чотирициліндровий турбодвигун TSI, адаптований під екологічні норми Euro 7. Головною технічною новинкою стане 48-вольтова система м'якого гібрида (MHEV), яка не лише знижує витрату пального, а й додає моменту на низьких обертах.

Хоча точні цифри офіційно не розкриваються, за даними інсайдерів, потужність наближатиметься до показників актуального Golf R — тобто близько 333 кінських сил. У парі з 7-ступеневою преселективною коробкою DSG та системою повного приводу 4MOTION це дозволить кросоверу розганятися до 100 км/год менш ніж за 5 секунд.

Зовнішність без секретів: що показали фотошпигуни

Прототип на Нюрбургрингу демонструє агресивний передній бампер із розширеними повітрозабірниками, які забезпечують краще охолодження двигуна та гальм. На автомобілі встановлені 20-дюймові легкосплавні диски з фірмовими синіми гальмівними супортами — візитівкою підрозділу R.

Задня частина привертає увагу чотирма патрубками вихлопної системи, згрупованими попарно — це не лише додає агресивного вигляду, а й забезпечує характерний спортивний звук. В інтер'єрі очікуються нові крісла з покращеною бічною підтримкою та розширені налаштування цифрової панелі приладів із відображенням динамічних показників — часу кола, температури рідин тощо.

Новий T-Roc R конкуруватиме в сегменті спортивних кросоверів із Hyundai Kona N та Ford Puma ST. Основна увага інженерів на Нюрбургрингу приділяється поведінці автомобіля у швидкісних поворотах та тонкому налаштуванню адаптивної підвіски — німці прагнуть зберегти за моделлю титул одного з найшвидших кросоверів у класі.

Раніше Ukrainian Wall писав: кондиціонер в авто: помилка, яка кладе водіїв на лікарняний — як налаштувати безпечно.

Ми вже повідомляли: загубили техпаспорт на авто: відновлять онлайн — які номери чекати, залежить від одного вибору.