Высокая стоимость стоянки в турецких маринах все чаще вынуждает владельцев яхт из России искать альтернативу за пределами страны. Особенно остро эта проблема стоит для тех, у кого нет шенгенской визы, но хочет продолжать использовать судно в акватории Средиземного моря. Решения находят в соседней Греции, где цены на годовую стоянку яхты существенно ниже, а формально попасть туда можно, оформив вид на жительство в одной из стран ЕС — например, в Испании или Латвии.
Для сравнения: годовая стоянка 45-футовой яхты в популярной турецкой марине может стоить около 20 000 евро, при этом спрос остается высоким, особенно в районах, близких к греческим островам. В то же время в Греции такая же яхта может быть размещена всего за 3 000-4 000 евро в год, при этом инфраструктура во многих регионах сравнима или даже лучше.
Это приводит к устойчивому тренду — владельцы яхт регистрируют компании в ЕС, оформляют ВНП в третьих странах, чтобы легально базироваться в Греции даже без наличия шенгенской визы. Такие схемы становятся все более популярными, особенно на фоне постоянного роста цен в Турции и визовых ограничений в отношении граждан РФ.
В итоге греческие марины, в особенности на восточных островах (Кос, Лерос, Родос), стают новыми хабами для русскоязычных яхтсменов, которым принципиально сочетание доступности, европейской юрисдикции и географической близости к Турции.
Параллельно с этим все чаще фиксируются случаи нелегального пересечения границы ЕС российскими яхтсменами. Некоторые из них используют яхты для перевозки наличных, контрабанды или просто путешествуют в Италию, в частности на Сицилию, в обход официальных визовых процедур. Эти действия создают риски как для самих судовладельцев, так и для принимающих государств и все чаще попадают в поле зрения европейских пограничных служб.
