Ситуация на рынке топлива в Украине остается стабильной, несмотря на регулярные атаки российских дронов на энергетическую и логистическую инфраструктуру. Как сообщает UkrainianWall, дефицита топлива не ожидается — при условии, что государство не будет вводить искусственных ценовых ограничений. Рынок адаптировался к военным реалиям и демонстрирует устойчивость даже в условиях постоянной угрозы со стороны рф.
Такое мнение в эфире Киев24 высказал директор энергетических программ Центра Разумкова Владимир Омельченко. По его словам, ключевым фактором стабильности является конкуренция на рынке: пока сети АЗС соревнуются за клиента, цены и объемы поставок остаются предсказуемыми. Кроме того, именно рыночные механизмы стимулируют импортеров диверсифицировать источники поставок, что снижает зависимость от отдельных маршрутов.
Дроны рф расширяют зону поражения
Вместе с тем Омельченко обратил внимание на тревожную тенденцию: российские беспилотники постепенно расширяют географию ударов. Если раньше под атаками находились преимущественно прифронтовые регионы, то теперь угроза может распространиться даже на северные окраины Киева. В предыдущие месяцы дроны рф уже наносили удары по нефтебазам в центральных и западных областях, что подтверждает системный характер угрозы для всей топливной инфраструктуры страны.
Это создает непосредственные риски для работы отдельных автозаправочных станций, однако не означает нехватки топлива в масштабах страны. «Если какая-то АЗС пострадает, это не значит, что исчезнет топливо как таковое — логистические цепочки в Украине диверсифицированы», — пояснил эксперт. После весны 2022 года, когда россия уничтожила Кременчугский НПЗ и десятки нефтебаз, Украина полностью перестроила систему поставок: топливо поступает через западные границы — из Польши, Румынии, Венгрии и Словакии, а также через южные морские порты. Благодаря этой многоканальной модели выход из строя одного логистического узла не парализует весь рынок — грузы оперативно перенаправляются по альтернативным маршрутам.
Два условия для стабильности рынка
По оценке Омельченко, стабильность топливного рынка держится на двух ключевых факторах. Первый — отсутствие искусственного государственного регулирования цен, которое может разрушить рыночные механизмы. Второй — сохранение конкуренции между сетями АЗС, что заставляет операторов удерживать наценки на приемлемом уровне. Оба условия тесно связаны: как только государство вмешивается в ценообразование, конкуренция теряет смысл, а вместе с ней исчезают стимулы для импортеров завозить топливо в достаточных объемах.
Если государство попытается административно ограничить стоимость топлива, это приведет к обратному эффекту: поставщики сократят объемы, а на рынке появится реальный дефицит. Подобный сценарий Украина уже проходила весной 2022 года, когда после уничтожения Кременчугского НПЗ правительство ввело предельные цены — и на АЗС выстроились километровые очереди. Как только регулирование ослабили, рынок быстро насытился импортом, а дефицит исчез в течение нескольких недель. Пока же украинский рынок функционирует в нормальном режиме, обеспечивая потребности как гражданского населения, так и военных.
На фоне этих прогнозов цены на АЗС продолжают постепенно расти из-за мировой конъюнктуры. По состоянию на июль 2026 года стоимость дизельного топлива на украинских заправках достигла 89,99 грн за литр, а бензин А-95 подорожал до 84,99 грн — это новые исторические максимумы для украинского рынка. Эксперт топливного рынка Геннадий Рябцев не исключает дальнейшего роста до 105 грн за литр, если мировые котировки нефти сохранят восходящий тренд. Основным фактором неопределенности остаются именно атаки рф на энергетическую и логистическую инфраструктуру, которые могут вызвать локальные ценовые всплески.
Мировая конъюнктура нефтяного рынка сейчас находится под давлением сразу нескольких факторов. Страны ОПЕК+ продолжают политику ограничения добычи, что поддерживает высокие котировки Brent на уровне более 80 долларов за баррель. К этому добавляется сезонный рост спроса на топливо летом — как в Украине, так и в странах ЕС, откуда поступает львиная доля импорта. Кроме того, логистическое плечо доставки от европейских НПЗ до украинских АЗС остается длиннее и дороже, чем это было во времена поставок из беларуси и россии, что объективно добавляет к конечной цене 5–7 грн на литре.
Уроки предыдущих кризисов
Украинский рынок топлива прошел через несколько тяжелых испытаний, которые сформировали его нынешнюю устойчивость. Весной 2022 года россия целенаправленно уничтожала нефтебазы и Кременчугский НПЗ — единственный крупный нефтеперерабатывающий завод в стране, что вызвало острый дефицит и панический спрос. Правительство тогда пошло на временное регулирование цен и параллельно запустило механизм «нулевого растаможивания» для топлива, что позволило быстро насытить рынок импортом из ЕС. Впоследствии от регулирования отказались в пользу рыночных механизмов, и именно этот опыт доказал: конкуренция и свободное ценообразование работают лучше любых административных ограничений. Сегодня украинский рынок топлива — это полностью импортная модель, зависимая от европейских НПЗ, но одновременно гибкая и диверсифицированная по маршрутам поставок.
Несмотря на оптимистичные прогнозы Омельченко, риски для стабильности рынка сохраняются. Прежде всего речь идет о возможной эскалации ударов рф по западным логистическим хабам, через которые проходит основной поток топлива. Также не стоит сбрасывать со счетов политический фактор: любые изменения в регуляторной политике — от возврата акцизов до попыток фиксации цен — могут дестабилизировать рынок быстрее, чем вражеские дроны. Эксперт подчеркивает: пока работают рыночные механизмы и сохраняется конкуренция, украинскому потребителю дефицит топлива не угрожает.
Ранее UkrainianWall писал: 105 грн за литр: эксперт Рябцев предупредил о новом скачке цен на топливо.
Мы уже сообщали: дизель по 89,99 грн, бензин по 84,99: топливо на АЗС обновило максимум 2026 года.
