В разгар летнего сезона Ukrainian Wall обратил внимание на тему, которая волнует тысячи пассажиров — кондиционирование в вагонах Укрзализныци. На этой неделе перевозчик опубликовал в официальном телеграм-канале развернутую подборку самых частых вопросов от пассажиров и дал на них структурированные ответы. Температура за окном в дневные часы местами превышает +35°C, поэтому вопрос охлаждения в вагонах стал буквально вопросом здоровья для сотен тысяч украинцев, путешествующих по железной дороге.

«В жаркий сезон общаемся на самую горячую тему — кондиционирование в вагонах. Мы отобрали самые распространенные вопросы от вас и постараемся дать структурированные ответы», — отметили в Укрзализныце. В компании признают: проблема неравномерного оснащения подвижного состава системами охлаждения существует, и решить ее одномоментно невозможно с учетом масштабов парка. В то же время железнодорожники подчеркивают, что постепенное обновление продолжается, и пассажиры уже сегодня могут осознанно выбирать вагоны с кондиционером при покупке билетов.

По данным Укрзализныци, по состоянию на середину 2026 года около 30% пассажирских вагонов — а это примерно 950–1000 единиц из общего парка почти в 3200 вагонов — оборудованы системами кондиционирования воздуха. Остальные 70% подвижного состава, преимущественно старые плацкартные и купейные вагоны советского производства, охлаждаются только естественной вентиляцией через открытые окна. В разгар жары температура внутри таких вагонов может достигать +32…+35°C, что создает серьезный дискомфорт, особенно для пожилых людей, детей и пассажиров с хроническими заболеваниями. Больше всего жалоб традиционно поступает с длинных маршрутов южного и восточного направлений — Киев–Херсон, Харьков–Одесса, Киев–Запорожье, где поездка длится более 8–10 часов.

Какие вагоны имеют кондиционеры, а какие — нет

Укрзализныця разъяснила: гарантированно оборудованы кондиционерами все скоростные поезда Интерсити+ (Hyundai Rotem, Tarpan, Škoda EJ675, KrAZ), а также новые купейные и СВ-вагоны, произведенные на Крюковском вагоностроительном заводе (КВСЗ) после 2018 года. Модернизированные купейные вагоны, прошедшие капитально-восстановительный ремонт на собственных мощностях УЗ в течение 2021–2025 годов, также имеют установленные сплит-системы. «В старом подвижном составе, который еще не прошел модернизацию, охлаждение обеспечивается исключительно естественной вентиляцией через открытые окна», — говорится в официальном ответе перевозчика. Полная замена парка, по оценкам компании, требует миллиардных инвестиций и продлится как минимум до 2030 года.

Разница в стоимости билетов между вагонами с кондиционером и без него довольно ощутима. Например, купе с кондиционером на маршруте Киев–Львов стоит в среднем на 200–350 гривен дороже, чем аналогичное место в вагоне без системы охлаждения. Укрзализныця рекомендует пассажирам при покупке билетов через мобильное приложение или официальный сайт обращать внимание на пиктограмму кондиционера в описании конкретного места — эта информация доступна еще до оплаты. Также в компании советуют в жару выбирать места у окна в вагонах без кондиционера, брать с собой достаточное количество питьевой воды (не менее 1,5 литра на человека) и надевать легкую одежду из натуральных тканей.

Что делать, если кондиционер не работает: пошаговый алгоритм

Если вы купили билет в вагон с кондиционером, но при посадке обнаружили, что он не работает — Укрзализныця предлагает четкий алгоритм действий. Первый шаг — немедленно обратиться к проводнику вашего вагона: он обязан зафиксировать факт неисправности в бортовом журнале и доложить начальнику поезда. Начальник поезда, в свою очередь, должен вызвать дежурного электромеханика на ближайшей станции, где есть техническая остановка, или принять меры для перевода пассажиров в другой вагон при наличии свободных мест. Если проблема не решается в течение часа после отправления — пассажир имеет право составить акт-претензию за подписью начальника поезда.

Второй шаг — обратиться на горячую линию Укрзализныци по номеру 0-800-503-111 (звонки бесплатные) или через контакт-центр в мобильном приложении. Операторы фиксируют все жалобы на неисправные кондиционеры и передают их в соответствующие депо для служебного расследования. В компании заверяют: по подтвержденным жалобам пассажирам могут вернуть часть стоимости билета — разницу между ценой места с кондиционером и без него. За первое полугодие 2026 года, по данным пресс-службы УЗ, было удовлетворено более 1200 таких обращений на общую сумму около 380 тысяч гривен.

Отдельно в Укрзализныце подчеркнули: перед каждым рейсом в жаркий период проводятся дополнительные технические осмотры систем кондиционирования, а на конечных станциях дежурные бригады проверяют исправность оборудования перед подачей вагонов под посадку. «Мы делаем все возможное, чтобы поездки были максимально комфортными даже в самые жаркие дни, и благодарим пассажиров за понимание и конструктивную обратную связь», — резюмировали в компании. Там также пообещали ежемесячно публиковать обновленную статистику по количеству вагонов с кондиционерами на популярных маршрутах, чтобы пассажиры могли планировать поездки с учетом этой информации.

Ранее Ukrainian Wall писал: 517 тысяч пассажиров за неделю: Укрзализныця отчиталась о пиковом сезоне.

Мы уже сообщали: жара возвращается на юг и восток Украины уже с середины следующей недели — Диденко.