Пока столбики термометров в Киеве уверенно преодолевают отметку +28°C, коммунальные службы переходят в усиленный режим. Как сообщает Ukrainian Wall, Киевская городская государственная администрация напомнила о сезонных ограничениях для большегрузного транспорта.

По информации КГГА, ежедневно до 50 единиц техники «Киевавтодора» выходят на полив улиц. В первую очередь поливомоечные машины охлаждают магистрали общегородского и районного значения — те, по которым движется наибольшее количество грузового транспорта.

Как полив спасает асфальт

Полив дорог в жару — не просто косметическая процедура. Он выполняет три критические функции: охлаждает дорожное покрытие, предотвращает деформацию асфальта под воздействием высоких температур и уменьшает количество пыли в городе. Без таких мер асфальт буквально «плывет», образуя колеи и выбоины под колесами тяжелых машин.

Кого не пустят в город

Ключевое ограничение касается грузовиков: когда температура воздуха превышает +28°C, на всех въездах в столицу запрещено движение большегрузного транспорта. Под запрет попадают машины общей массой более 24 тонн и с нагрузкой на ось более 7 тонн.

Ограничения действуют в течение всего жаркого периода — как только температура пересекает порог +28°C, большегрузный транспорт должен остановиться на подъездах к городу. Переждать жару водители могут на специально отведенных площадках.

Для отстоя грузовиков на период дневной жары обустроено более двух десятков площадок на основных въездах в Киев — в частности на трассах М-01, М-03, М-05, М-06 и М-07. Крупнейшие из них расположены возле Броваров, Борисполя, Вышгорода, Чабанов и Белогородки. На этих участках дежурят патрули, которые информируют водителей об ограничениях и направляют транспорт на стоянки.

Сколько лет действуют ограничения

Сезонные ограничения для большегрузного транспорта в Киеве ввели в 2018 году, когда после нескольких рекордно жарких недель магистрали города понесли существенные разрушения. Практика показала, что в дни без ограничений количество аварийных деформаций асфальтового покрытия росло на 30–40%. После того сезона КГГА закрепила температурный порог +28°C как обязательный критерий для остановки грузового движения, и с тех пор его применяют каждое лето.

Поливомоечная техника «Киевавтодора» работает в две смены — с 10:00 до 22:00, совершая в среднем 3–4 рейса в сутки каждая машина. За один рейс одна единица расходует от 6 до 8 кубометров воды, поэтому суммарный суточный объем может достигать 1200–1600 кубометров. В приоритете — участки с интенсивным движением общественного транспорта и перекрестки, где асфальт нагревается быстрее всего.

Штрафы для нарушителей

В КГГА подчеркивают: нарушение ограничений влечет за собой административную ответственность согласно статье 132-1 Кодекса Украины об административных правонарушениях. Штраф за превышение весовых и габаритных норм составляет от 8 500 до 17 000 гривен для водителей и от 34 000 до 51 000 гривен для перевозчиков. Контроль на въездах осуществляют совместные группы патрульной полиции и Укртрансбезопасности.

Как в других городах

Аналогичные ограничения в жаркий период ввели и другие крупные города Украины — в частности Днепр, Одесса и Харьков, где температурный порог также составляет +28°C. Во Львове порог несколько ниже — +26°C из-за особенностей дорожного покрытия центральной части города. Однако именно в Киеве система полива работает в наибольшем масштабе: ни один другой город не выводит одновременно до 50 единиц поливомоечной техники.

Ранее Ukrainian Wall писал: аномальная жара перегрузила энергосистему: гендиректор Yasno предупредил, к чему готовиться.