Как сообщал Ukrainian Wall, вопрос пересмотра стоимости проезда в столичном транспорте обострился еще в мае, когда КГГА обнародовала намерение ввести новую тарифную модель. Киевляне мгновенно отреагировали: петиция против повышения набрала необходимые 6 тысяч голосов за считанные часы. Однако городской голова Виталий Кличко официально отклонил обращение.

В ответе мэра на петицию №14223 отмечается, что пересмотр тарифов обусловлен рядом экономических факторов: существенным ростом стоимости энергоносителей, топлива, оплаты труда, уменьшением пассажиропотока в условиях военного положения, а также необходимостью поддержания безопасной работы городского транспорта. В последний раз стоимость проезда в Киеве пересматривали в 2018 году — с тех пор тариф оставался неизменным на уровне 8 гривен.

Какими будут новые цены

Согласно обнародованным данным, стоимость разовой поездки может составлять от 25 до 30 гривен в зависимости от способа оплаты и типа транспорта. При этом экономически обоснованный тариф на 2026 год значительно выше: 64,60 грн — проезд в метро, 44,14 грн — наземный транспорт (трамвай, троллейбус, автобус, фуникулер). В КГГА подчеркивают, что 30 гривен — это компромиссный вариант, существенно ниже реальной себестоимости.

Начальник КП «Киевский метрополитен» Виктор Выговский объяснил, из чего складывается реальная стоимость перевозок: основными статьями расходов остаются электроэнергия, заработная плата персонала и острый дефицит кадров. Запланированная дата введения новых тарифов — 15 июля 2026 года.

Кто сможет сэкономить

Несмотря на общее подорожание, для отдельных категорий пассажиров предусмотрены существенные послабления. Студенты получат 50-процентную скидку на проезд. Учащиеся школ смогут ездить бесплатно в течение учебного года. Кроме того, для тех, кто пользуется транспортом регулярно, введут месячные проездные билеты — стоимость одной поездки по ним составит примерно 23,3–23,6 гривны.

Отдельное нововведение — пересадочный билет за 60 гривен: он позволит совершать неограниченное количество пересадок между разными видами транспорта в течение 90 минут. Такой формат уже давно работает во многих европейских столицах и, по замыслу КГГА, должен сделать поездки удобнее для тех, кто добирается с пересадками.

Что дальше

Депутат Киевсовета Тарас Криворучко («Европейская Солидарность») предположил, что финальная цифра тарифа может оказаться ниже анонсированных 30 гривен — дискуссия в администрации продолжается. В то же время общественные обсуждения, состоявшиеся 29 мая, показали однозначную позицию киевлян: 96% участников категорически отвергли план повышения. Киевсовет 28 мая не поддержал проект решения о моратории на повышение тарифов до конца войны, поэтому последнее слово — за исполнительной властью города.

Ранее Ukrainian Wall писал: метро в центре Киева ограничат: через какие станции не пустят пассажиров в воскресенье.

Мы уже сообщали: пенсионное удостоверение не спасет: в каком транспорте придется платить за проезд.