Как сообщал Ukrainian Wall, Киев готовится к самому масштабному пересмотру стоимости проезда в общественном транспорте за последние восемь лет. Во вторник, 27 мая, КГГА официально пригласила киевлян на публичное обсуждение — встреча состоится в ближайшие дни, и, по словам представителей городской администрации, «теплой она не будет».
Поводом для созыва встречи стало решение городской власти повысить разовый билет в наземном транспорте и метро с нынешних 8 гривен до 30 гривен. Параллельно КГГА предлагает ввести безлимитный месячный проездной, стоимость которого, по предварительным оценкам, составит около 1800 гривен.
Что именно предлагает КГГА
Новая тарифная сетка предусматривает единую цену на разовый проезд — 30 гривен — для всех видов коммунального транспорта: автобусов, троллейбусов, трамваев и метро. Для сравнения: еще в апреле в КГГА озвучивали цифры 23 гривны за троллейбус и 46 гривен за метро, однако после волны критики остановились на унифицированном тарифе.
Одновременно город предлагает альтернативу в виде месячного безлимитного проездного за 1800 гривен. По расчетам активистов ОО «Пассажиры Киева», для семьи из двух работающих взрослых годовые расходы на проезд по новым тарифам могут достичь 35 000 гривен — это примерно четверть средней годовой зарплаты киевлянина.
Почему тарифы растут именно сейчас
В КГГА объясняют необходимость пересмотра цен экономическими факторами. По данным городской администрации, с 2018 года — момента последнего повышения — инфляция в Украине превысила 200%, зарплаты в отрасли выросли втрое, а стоимость электроэнергии для коммунальных предприятий — почти в семь раз. К этому добавилось подорожание топлива, запчастей и расходных материалов.
«Тариф на проезд в 8 гривен был утвержден в 2018 году и с тех пор ни разу не пересматривался. Держать его на этом уровне означает сознательно вести транспортную отрасль города к коллапсу», — заявили в департаменте транспортной инфраструктуры КГГА.
Реакция киевлян: петиции, протесты и европейские сравнения
Новость о подорожании вызвала волну возмущения среди жителей столицы. На сайте Киевсовета было зарегистрировано несколько петиций с требованием пересмотреть тарифную политику, однако ни одна из них не набрала необходимых 10 000 голосов. Активисты обращают внимание на то, что месячный проездной за 1800 гривен делает Киев одним из самых дорогих городов Европы по стоимости общественного транспорта — дороже, чем в Вене (около 365 грн в эквиваленте) или Варшаве (примерно 540 грн).
Представители ОО «Пассажиры Киева» предложили собственную модель: дифференцированный тариф в зависимости от количества поездок, которая, по их мнению, была бы справедливее для киевлян, пользующихся транспортом эпизодически. В КГГА это предложение отклонили, назвав его «технически сложным для реализации».
Что дальше
Публичное обсуждение, на которое приглашают киевлян, станет решающим этапом перед окончательным утверждением новых тарифов. Если компромисса достичь не удастся, КГГА намерена ввести новые цены с 1 июня или, по альтернативному сценарию, с 15 июля 2026 года.
Транспортная реформа в Киеве назревала годами, и то, какой она будет — социальной или сугубо рыночной — будет зависеть от диалога между властью и обществом. Ближайшая встреча в КГГА покажет, готовы ли стороны услышать друг друга.
