Безлимитный проездной — новый рубеж для киевлян
Как ранее писал Ukrainian Wall, Киев готовится к масштабному пересмотру транспортных тарифов с 15 июля 2026 года. Разовый проезд в метро, автобусе, трамвае и троллейбусе может вырасти с 8 до 30 гривен. Но настоящим шоком для жителей столицы стал анонсированный КГГА безлимитный месячный проездной билет.
По предварительным расчетам, стоимость такого проездного составит от 1800 до 4875 гривен в месяц — в зависимости от количества видов транспорта, которые он будет покрывать. В КГГА подчеркивают: это вынужденный шаг из-за роста расходов на топливо, запчасти и заработные платы работников транспортной отрасли.
Дороже, чем в Вене: Киев выходит на европейский уровень — с другой стороны
Сравнение с европейскими столицами оказалось не в пользу Киева. В Вене месячный проездной на все виды транспорта стоит 365 евро в год — то есть около 30 евро в месяц, или примерно 1350 гривен. В Варшаве — около 110 злотых (примерно 1150 гривен). Киевский безлимит даже в минимальном варианте за 1800 гривен оказывается ощутимо дороже.
Ситуация вызвала бурную реакцию в соцсетях: киевляне массово публикуют мемы, сравнивая транспортную политику столицы с европейской. Как сообщили в КГГА, окончательное решение по тарифам примут после консультаций с общественностью, однако сам факт таких цифр уже вызвал волну петиций.
Сколько на самом деле будет стоить «безлимит» для семейного бюджета
Отдельную тревогу вызывает то, какую долю доходов киевлян «съест» новый проездной. По данным Госстата, средняя заработная плата в Киеве составляет около 25–27 тысяч гривен в месяц. Таким образом, безлимитный проездной за 1800 гривен будет забирать примерно 7% месячного дохода, а полный пакет за 4875 гривен — около 18–20%.
Для семьи из двух работающих взрослых, которые ежедневно пользуются общественным транспортом, расходы на проезд могут достичь 35 тысяч гривен в год. Именно такую цифру озвучили в Киевсовете, комментируя последствия подорожания. Для сравнения: в Вене транспортные расходы семьи составляют около 730 евро в год — почти вдвое меньше в абсолютных цифрах.
Что говорят в КГГА и есть ли альтернатива
В КГГА объясняют: нынешний тариф в 8 гривен не пересматривался с 2018 года и уже давно не покрывает реальных расходов на перевозки. За это время цены на топливо выросли более чем вдвое, подорожали запчасти, а объемы перевозок из-за войны и удаленной работы существенно сократились.
Общественная организация «Пассажиры Киева» предложила альтернативную модель: сохранить разовый билет на уровне 15 гривен, но ввести гибкую систему абонементов. В КГГА пообещали рассмотреть предложение, однако окончательное решение будет зависеть от экономических расчетов. Петиция об изменении транспортной политики столицы, зарегистрированная на сайте Киевсовета, не набрала необходимого количества голосов — ее поддержали лишь около 4 тысяч киевлян из нужных 6 тысяч.
