Украинских водителей ждут беспрецедентные изменения. Как уже писал Ukrainian Wall, правительство продолжает адаптировать законодательство к европейским стандартам, и на этот раз реформа коснется буквально каждого, кто садится за руль.
Что предусматривает законопроект №152
В Верховной Раде зарегистрирован правительственный законопроект №152, который вводит новые категории водительских удостоверений по стандартам Европейского Союза. Документ уже готовится к первому чтению и предполагает существенное снижение возрастного ценза для управления транспортными средствами.
Согласно тексту законопроекта, категории B и BE (легковые автомобили) станут доступными для молодежи с 17 лет. Правда, есть важное условие — рядом должен находиться водитель со стажем не менее двух лет. Категория AM, разрешающая управлять мопедами, скутерами и квадроциклами массой до 350 кг и скоростью до 45 км/ч, будет доступна подросткам уже с 15 лет.
Новые правила для мотоциклистов и водителей общественного транспорта
Для мощных мотоциклов (категория A) устанавливается возрастной ценз от 20 лет при наличии не менее двух лет стажа на категории AM. Прямой доступ без предыдущего стажа будет возможен только с 24 лет.
Отдельное внимание уделено общественному транспорту. Законопроект вводит новую категорию для водителей троллейбусов и трамваев, что потребует пересдачи экзаменов для тех, кто уже работает на этих маршрутах. Вождение автобусов (категории D и DE) будет разрешено с 24 лет, однако водители с 21 года смогут получить доступ при наличии профессиональной подготовки.
Удостоверение на два года и пересдача после лишения прав
Законопроект №152 также меняет срок действия водительского удостоверения для новичков. Если документ выдается впервые, он будет действителен только в течение двух лет со дня выдачи. После этого водителю придется подтверждать свою квалификацию.
Еще одно нововведение касается тех, кого лишили водительских прав. Таким гражданам придется заново сдавать теоретический и практический экзамены в сервисном центре МВД, а также повторно проходить медицинский осмотр. Ранее для возврата прав достаточно было дождаться завершения срока лишения.
Безопасность на дорогах: готова ли Украина к юным водителям
Эксперты и водительское сообщество выражают обеспокоенность относительно готовности дорожной инфраструктуры к увеличению количества несовершеннолетних водителей. Статистика ДТП с участием несовершеннолетних на электросамокатах и мопедах остается тревожной — только недавно под Киевом в ДТП погиб 10-летний мальчик, переезжавший дорогу на самокате, а 9-летнего госпитализировали в реанимацию. По данным Патрульной полиции, за 2025 год в Украине произошло более 800 ДТП с участием несовершеннолетних водителей мопедов и скутеров, что на 15% больше, чем годом ранее. В странах ЕС, где подобные нормы действуют десятилетиями, обязательным является не только сопровождение опытного водителя, но и прохождение специальных курсов безопасности в автошколах.
Отдельной проблемой остается недостаточное количество велодорожек и специально оборудованных мест для движения легкого транспорта. Кроме того, законопроект не регулирует статус электросамокатов и моноколес, способных разгоняться до 60–90 км/ч и фактически остающихся вне правового поля.
Также документ предусматривает, что регистрация автомобилей и выдача водительских удостоверений станет доступной через органы местной власти, что должно упростить бюрократические процедуры для граждан.
Подробнее о положениях законопроекта №152 читайте на AutoChronicleHub.
