Європейський парламент підтримав нові вимоги до контролю пробігу автомобілів, які суттєво ускладнять скручування одометра. Як UkrainianWall дізнався з європейських джерел, ідеться про створення цілої системи записів, які не дозволять продавцям приховувати реальний кілометраж перед продажем. Для українського ринку, куди масово потрапляють вживані авто з Європи, це може стати переломним моментом.

Сьогодні пробіг у більшості країн ЄС фіксують лише під час періодичного технічного огляду. Між двома перевірками може пройти кілька років, за які автомобіль здатен проїхати десятки тисяч кілометрів, змінити власника або навіть країну реєстрації. Якщо одометр скрутили до першої офіційної перевірки, у базі з'являється вже зменшене значення — і неправдива цифра отримує вигляд офіційної.

Що саме змінять у Європі

Новий підхід передбачає значно щільніший ланцюжок записів. Показники одометра збиратимуть під час техогляду, після тривалого ремонту на СТО, з підключених автомобілів через виробника, під час реєстраційних операцій, а також передаватимуть з попередньої країни реєстрації. У результаті продавцеві буде недостатньо просто змінити цифру на панелі приладів — нове значення доведеться пояснювати записами, які вже зберігаються в кількох різних джерелах.

Європарламент окремо наполіг на залученні СТО до фіксації пробігу. Автомайстерні зобов'яжуть передавати показники одометра легкових автомобілів і фургонів після ремонтних робіт, які тривають понад одну годину. Дрібні операції на кшталт заміни лампочки чи доливання рідини під нові вимоги не підпадають — ідеться про серйозніше обслуговування. Якщо машина приїхала на СТО зі 190 тисячами кілометрів, а через рік виставлена на продаж зі 120 тисячами, невідповідність стане очевидною.

Підключені авто повідомлятимуть пробіг самі

Ще серйозніша зміна стосується сучасних автомобілів із вбудованим мобільним зв'язком, які регулярно обмінюються інформацією із серверами виробника. Європарламент пропонує зобов'язати виробників передавати показники одометра таких машин до національних баз кожні три місяці, починаючи з моменту першої реєстрації. У покупця з'явиться послідовна цифрова історія: 18 400 км у березні, 26 900 км у червні, 31 200 км у серпні після візиту на СТО, 33 100 км у вересні. Щоб приховати реальний пробіг, уже недостатньо перепрограмувати один електронний блок — змінена цифра не збігатиметься з історією, яку раніше передали виробник і сервісні центри.

Обмін даними між країнами

Скручування пробігу особливо часто пов'язане з перетином кордону. Автомобіль знімають з обліку в одній країні, перевозять до іншої, змінюють показник одометра й реєструють уже з новою історією. Нові правила передбачають покращений обмін між національними реєстрами: перед реєстрацією авто органи зможуть перевіряти попередній правовий статус, історію показників одометра, дані останнього техогляду та наявність обмежень. Крім того, планують створити загальноєвропейський багатомовний сайт, який пояснюватиме, як покупець може безплатно отримати історію пробігу перед придбанням вживаного автомобіля.

Чому це не лише про ціну

Багато водіїв сприймають скручування одометра виключно як спосіб продати авто дорожче. Насправді ризик значно серйозніший. Від пробігу залежать строки обслуговування ременя ГРМ, оливи в автоматичній коробці передач, гальмівної рідини, фільтрів, підвіски, турбіни, сажового фільтра та тягової батареї гібридного чи електричного авто. Якщо на панелі 140 тисяч кілометрів, а насправді — 260 тисяч, новий власник планує обслуговування за неправильною цифрою і може пропустити критично важливу заміну. Наслідком стає і переплата під час купівлі, і дорогий ремонт.

Що зміниться для авто, які приганяють в Україну

Україна не є членом ЄС, тому автоматичного доступу до всіх державних реєстрів українські покупці не отримають. Однак вплив на ринок усе одно буде суттєвим. До моменту експорту автомобіль матиме більше записів — приховати історію перед вивезенням стане складніше. Крім того, європейський продавець отримає ширший доступ до інформації, і покупець зможе вимагати підтвердження пробігу разом із договором. Комерційні сервіси перевірки історії також стануть інформативнішими завдяки більшій кількості офіційних записів. І головне — машини з незрозумілим пробігом втрачатимуть у ціні, адже відсутність даних сама по собі стане попередженням.

Як перевірити пробіг авто з Європи вже зараз

Чекати на остаточне ухвалення нових правил не потрібно. Ось що варто зробити перед купівлею:

  • Перевірте VIN у кількох джерелах. Один звіт може не містити всіх даних. Порівнюйте інформацію про техогляди, страхові випадки, аукціони, ремонти та реєстраційні операції.
  • Попросіть оригінали документів. Продавець повинен надати папери з країни попередньої реєстрації, рахунок або договір купівлі, а за можливості — останній сертифікат технічного огляду.
  • Зателефонуйте на офіційний сервіс. За VIN-кодом дилер іноді може підтвердити дати звернень, виконані роботи та пробіг, зафіксований під час обслуговування.
  • Огляньте зношення салону. Стерте кермо, продавлене сидіння, потерті кнопки, ремінь безпеки та педалі не дають точної цифри, але можуть не відповідати заявленому невеликому пробігу.
  • Перевірте електронні блоки. У сучасному автомобілі пробіг може зберігатися не лише на панелі приладів, а й у блоках двигуна, коробки передач, гальмівної системи.

Остаточного закону наразі ще немає. Європейська комісія представила пропозицію, Рада ЄС визначила власну позицію, а Європарламент погодив мандат для переговорів. Тепер сторони мають узгодити фінальну редакцію. Після ухвалення директиви країнам-членам знадобиться час для перенесення вимог у національне законодавство та створення технічної інфраструктури. Тому завтра всі автомобілі з Європи не стануть повністю прозорими — ідеться про поступове створення системи, яка з кожним роком залишатиме менше простору для маніпуляцій.

Раніше UkrainianWall писав: від кордону до номерних знаків: як зареєструвати вживане авто через сервісний центр МВС.

Ми вже повідомляли: сервісний центр МВС викликав поліцію через підробку номера кузова: як перевірити авто.