Як повідомляє Ukrainian Wall, «Укрзалізниця» готує найбільше за останні роки підвищення тарифів на вантажні перевезення. За даними учасників ринку, йдеться про зростання на 30% уже з серпня 2026 року та ще на 15% — із січня 2027-го. Сумарно — майже 50%.
Проти такого рішення виступили провідні промислові об'єднання: «Укрметалургпром», «Укрцемент», Національна асоціація добувної промисловості України (НАДПУ), Федерація роботодавців транспорту України та Всеукраїнський союз виробників будматеріалів. 19 червня вони провели спільну пресконференцію в агентстві «Інтерфакс-Україна», де назвали ініціативу «тарифним ударом по економіці».
Скільки саме хочуть підвищити
Генеральний директор Федерації роботодавців транспорту України Володимир Гусак уточнив схему підвищення: на 30% з серпня 2026 року і ще на 15% — з січня 2027-го. «Це майже 50%. Це повне нерозуміння реалій», — заявив він, додавши, що основна проблема — хронічні збитки пасажирських перевезень, які компенсують коштом вантажних.
Президент «Укрметалургпрому» Олександр Каленков нагадав: попри війну, вантажні перевезення залишаються прибутковими. Операційний прибуток Укрзалізниці у 2024 році склав 20 млрд грн, у 2025-му прибутковість збереглася. Водночас обсяги перевезень обвалилися: з 315 млн тонн у 2021 році до 160 млн тонн у 2025-му.
Чому бізнес б'є на сполох
За оцінками ДП «Укрпромзовнішекспертиза», у разі підвищення тарифів на 45% Україна втратить майже 100 млрд грн ВВП, понад 2,4 млрд доларів валютної виручки, більше 36 млрд грн податків і 76 тисяч робочих місць. «Якщо промислові підприємства почнуть зупиняти виробництво через зростання логістичних витрат, держава втратить значно більше коштів, ніж отримає від перегляду тарифів», — наголосив Каленков.
Виконавчий директор Української асоціації виробників феросплавів Сергій Кудрявцев звернув увагу на критичну ситуацію в регіонах, наближених до бойових дій: вартість перевезення марганцю в Нікополь зросла у п'ять разів. «Це питання виживання наших підприємств», — сказав він.
Бізнес готовий до компромісу — підвищення максимум на 10%, але вимагає прозорості. «Ми не проти підвищення, але воно має бути обґрунтованим», — заявила логіст Промислово-будівельної групи «Ковальська» Оксана Нечай. У Федерації роботодавців транспорту взагалі запропонували ввести мораторій на підвищення залізничних тарифів до завершення війни.
Що подорожчає для звичайних українців
Президент Всеукраїнського союзу виробників будматеріалів Костянтин Салій попередив про ланцюгову реакцію: «Спочатку це відчують виробники, а потім — споживачі». Під загрозою подорожчання — будівельні матеріали (цемент, щебінь, метал), продукти харчування (зернові, борошно, олія), добрива для аграріїв та пальне.
Дефіцит пасажирських перевезень Укрзалізниці перевищує 25 млрд грн на рік, тоді як державне фінансування покриває лише частину цих витрат. Саме цю «дірку» планують закрити коштом вантажних тарифів, що означає: за збиткові пасажирські маршрути заплатять виробники, а зрештою — пересічні покупці в магазинах.
