Як повідомляє Ukrainian Wall, дані про Tesla Cybercab стали відомими завдяки сертифікаційним документам Агентства з охорони довкілля США (EPA), які опинилися в розпорядженні профільного видання Electrek. Інформація підтверджує: компанія Ілона Маска зробила ставку не на гонитву за рекордним запасом ходу, а на максимальну енергоефективність у міському циклі.

Згідно з документацією EPA, Cybercab оснащений одним електромотором потужністю 219 кінських сил та літій-іонною батареєю ємністю 47,6 кВт·год. Попри компактний акумулятор, розрахунковий запас ходу за стандартами EPA становить 470–480 кілометрів — показник, якого вдалося досягти завдяки передньому приводу та оптимізованій аеродинаміці двомісного кузова.

Передній привід і несподівана вага

Інженери Tesla обрали нетипову для бренду конфігурацію — передній привід. У сучасних Model 3, Model Y та Model S використовується задній або повний привід. Однак для роботаксі, яке працюватиме виключно в місті, передній привід дозволив знизити собівартість виробництва та покращити енергоефективність.

Ще одним сюрпризом стала маса автомобіля. Двомісний Cybercab, позбавлений керма, педалей та традиційної приладової панелі, важить 1412 кілограмів. Це більше, ніж очікували експерти: ймовірно, додаткову вагу забезпечили посилені елементи пасивної безпеки та комплекс датчиків і камер для автономного керування. Для порівняння, п'ятимісний Volkswagen ID.3 із батареєю на 58 кВт·год важить близько 1800 кг.

Головна перешкода — не техніка, а регулятори

Cybercab уже сертифікований і виробляється на заводі Tesla в Техасі. Однак повноцінний запуск сервісу роботаксі впирається не в технічні обмеження, а в отримання дозволів на автономне керування без участі людини. Жоден американський штат наразі не видав повного дозволу на комерційну експлуатацію повністю безпілотних таксі без страхуючого водія за кермом.

Для України це тим більше віддалена перспектива. Законодавство не передбачає жодних механізмів сертифікації безпілотних транспортних засобів, а дорожня інфраструктура більшості міст не пристосована до автономного транспорту. Утім, поява Cybercab на світовому ринку може прискорити дискусію про правову базу для роботаксі — зокрема і в Україні, де електромобільний парк щороку зростає на десятки відсотків.

Раніше Ukrainian Wall писав: автопілот Tesla під питанням: чому Європа не вірить у безпеку FSD і що буде в Україні.

Ми вже повідомляли: Consumer Reports назвав найкращий доступний електромобіль — чим він підкорив експертів.

Більше за темою: хто став кращим електромобілем 2026 року: рейтинг Autocar — які моделі вже в Україні.