Як повідомляє Ukrainian Wall, Україна запроваджує нові стандарти якості пального з 1 липня 2026 року. Відповідні зміни передбачені технічним регламентом, ухваленим ще у 2024 році, і тепер наближається deadline, після якого старі запаси пального без біоетанолу більше не продаватимуться на ринку.

Йдеться про перехід на стандарт Євро-5+, який вимагає обов'язкового додавання біоетанолу до автомобільного бензину. Це частина євроінтеграційних зобов'язань України у сфері екології та енергетики. Для споживача це означає дві речі: по-перше, пальне стане дещо іншим за хімічним складом, по-друге — його ціна неминуче зросте.

Що саме зміниться у складі бензину

Новий стандарт передбачає вміст біоетанолу в бензині на рівні не менше 5%. Біоетанол — це спирт, вироблений з рослинної сировини (кукурудзи, пшениці, цукрових буряків). Його додавання зменшує викиди CO₂ і знижує залежність від викопного палива.

Однак є й технічні нюанси: біоетанол має вищу гігроскопічність, тобто поглинає вологу. Для старих автомобілів це може означати ризик корозії паливної системи, якщо вона не адаптована під спиртовмісне пальне. Сучасні авто (після 2010 року випуску) здебільшого вже розраховані на E5 та E10.

На скільки зростуть ціни

За оцінками експертів ринку, додавання біоетанолу збільшить собівартість виробництва бензину на 1–2 гривні за літр. Однак фінальна ціна на стелі АЗС залежатиме від конкретної мережі. У преміум-мережах, таких як WOG та OKKO, подорожчання може сягнути 2–3 грн/л. Натомість бюджетні мережі (KLO, «Параллель», «Укрнафта») можуть обмежитися 1–1,5 грн/л, намагаючись утримати клієнтів.

Поточні середні ціни на А-95 коливаються в межах 56–59 грн/л. Таким чином, після 1 липня цінник може піднятися до 58–62 грн/л залежно від мережі. Дизельне пальне поки що не підпадає під нові вимоги — зміни стосуються виключно бензину.

Чи готові АЗС до переходу

Великі мережі вже активно готуються до нових вимог. За інформацією профільних видань, WOG, OKKO та SOCAR мають контракти з постачальниками біоетанолу і завершують модернізацію логістики. Водночас дрібні регіональні оператори можуть зіткнутися з труднощами — для них закупівля окремого компонента і змішування на місці є додатковим фінансовим навантаженням.

Також важливо: старі запаси бензину без біоетанолу можна буде продавати ще певний час, якщо вони були вироблені до 1 липня. Тож різкого стрибка цін у перший же день не буде — перехід триватиме кілька тижнів.

Що робити водіям уже зараз

Експерти радять: якщо ваш автомобіль старший за 2010 рік, варто перевірити сумісність паливної системи з E5. У більшості випадків проблем не буде, але для авто віком 15+ років бажано проконсультуватися з механіком. Крім того, варто уникати тривалого зберігання пального з біоетанолом у баку — через гігроскопічність воно швидше «старіє».

У будь-якому разі, новий стандарт — це крок до європейської якості пального і зменшення шкідливих викидів. Але за цей крок доведеться доплатити з власного гаманця.