Як писав Ukrainian Wall, Київська міська державна адміністрація раніше оприлюднила проєкт рішення про підвищення вартості разового проїзду в комунальному транспорті з 8 до 30 гривень. Нові тарифи мали набути чинності з 15 липня 2026 року.
КМДА винесла це питання на громадське обговорення, результати якого виявилися нищівними для ініціаторів. За даними офіційного порталу, 96% учасників висловилися категорично проти підвищення — лише 4% підтримали запропонований тариф у 30 гривень.
На тлі такого фіаско з громадською підтримкою в Київській міській раді також зазвучали голоси проти. Депутатська комісія з питань транспорту рекомендувала не підвищувати вартість проїзду в метро та наземному комунальному транспорті, посилаючись на «неприпустимість такого кроку під час воєнного стану».
Зокрема, депутати наголосили, що середня заробітна плата в Києві не дозволяє більшості мешканців спокійно сприйняти майже чотириразове зростання транспортних витрат. За їхніми підрахунками, щоденні поїздки на роботу й назад обійшлися б киянину орієнтовно в 1320–1800 гривень на місяць лише на транспорт.
Водночас мер Віталій Кличко раніше називав тариф у 30 гривень «вимушеним кроком» і зазначав, що навіть після підвищення проїзд залишиться дотаційним — собівартість однієї поїздки в метро, за даними КМДА, становить понад 24 гривні, а в наземному транспорті — ще більше. Місто щороку дотує комунальний транспорт на сотні мільйонів гривень.
Остаточне рішення щодо тарифів має ухвалити виконавчий орган Київради. Утім, після таких результатів громадського обговорення та рекомендації профільної комісії, імовірність збереження чинних 8 гривень за поїздку суттєво зросла.
