Дороги местного значения с небольшим трафиком в Дании, Швеции, Нидерландах и Германии начали использовать схему движения "2-1". С недавних пор такая дорога появилась и в Польше, пишет AutoSwiat.pl.

“2-1” – это дороги с одной проезжей частью для движения автотранспорта в оба направления без разделительной разметки посередине, но с разделенными пунктирными линиями для пешеходного и велосипедного движения по обе стороны. Такая дорога пока одна на всю страну – в Неполомице Малопольского воеводства. На улице Спортивной теперь ездят по стандарту "2-1", – пешеходную и велосипедную полосы покрасили в красный цвет и установили соответствующие знаки с объяснениями правил дорожного движения.

Несмотря на то, что полосы окрашены в красный цвет, который является типичным для велосипедных дорожек, движение пешеходов на них разрешено. Причем велосипедисты должны уступать дорогу пешеходам.

Пока в Правилах дорожного движения Польши нет прямой ссылки на автодороги со знаком "2 минус 1". Однако на этот счет есть технологические требования в распоряжении Министерства инфраструктуры Польши от 24 июня 2022 года.

Маршруты с организацией "2 минус 1" маркируются в странах Западной Европы уже давно. Лидером в этой области является Дания, но такие участки дорог также есть в Нидерландах, Швейцарии, Германии и Швеции.На дороге "2 минус 1" действует такая организация движения:

  • водители автомобилей (в том числе мотоциклов) движутся посередине дороги в выделенной полосе с двусторонним движением;
  • пешеходы, велосипедисты, пользователи самокатов и средств личного транспорта движутся по боковым полосам с односторонним движением (так называемыми полосами);
  • при встрече двух автомобилей на дороге (например, они едут в противоположных направлениях) водители должны изменить траекторию движения, чтобы транспортные средства могли разминуться – для этого они выезжают на боковые полосы;
  • проехав, водители возвращаются на центральную часть дороги, предназначенную для движения автотранспорта;
  • водители, которые выезжают на боковые полосы (маркеры), уступают дорогу пешеходам, велосипедистам и другим участникам, для которых предназначен этот участок дороги;
  • на участках дороги, где могут двигаться как пешеходы, так и велосипедисты, пешеходы имеют приоритет;
  • водителям моторизованных транспортных средств при маневрах с выездом на боковую полосу для велосипедистов и пешеходов следует убедиться, что они не создают угрозы другим участникам дорожного движения.

Конечно, недостатки в полосах движения есть, но такая дорога имеет и преимущества. Во-первых, это отличные решения там, где нет места для дороги с отдельными маршрутами сообщения для пешеходов и велосипедистов.

Исследование показало, что движение велосипедистов на такой дороге увеличилось на 50%, а количество ДТП уменьшилось на 25%. Во-вторых, затраты на строительство дороги "2 минус 1" меньше, а затраты на содержание дороги – ниже.

Ранее портал "Стена" сообщал, что украинским военным рассказали, какие выплаты и за что положены в случае ранения после мобилизации.

Также мы писали о том, что прожиточный минимум останется в прошлом – в Кабмине предупредили, что придумали вместо него.

Напоминаем, что тарифы на коммуналку переписали - сколько и за что теперь нужно платить, а также к чему еще готовиться украинцам.